一些欧洲和美国车主非常喜欢并尽量保持的"new car smell", 在中国却常常遭受吐槽和抱怨，以至于各大汽车生产商不得不考虑改变车内的气味。
车内空气质量的控制对象主要包括车内客户感知的气味物质、车内有毒有害物质（主要包括醛酮类化合物及挥发性有机物）。
在近几年的实际操作中，往往遇到的情况是控制有害物质含量能够满足相应要求，但气味等级难以达标。解决车内气味，必须从车辆生产制造环节就把问题掐死在萌芽中，继而要求从汽车产品生产制造的源头-零部件进行污染物质的控制。
汽车密封条不仅要满足密封和外观的要求，其散发的气味对车内空气质量的影响更是不能忽视。
密封条产品的材质一般包括密实三元乙丙（EPDM）橡胶、发泡EPDM 橡胶等。由于在加工过程中使用多种配合剂，橡胶硫化胶在多数情况下会带有一定的气味物质。
对密封条的气味抱怨主要是焦臭味、氨味等刺激难闻的气味。
采用气相色谱-质谱联用仪对密封条进行气质联用试验检测。检测发现，在EPDM密封条中，影响气味的主要成分为CS2硫化物、胺类物质和苯并噻唑等。怀疑此类物质是EPDM混炼胶中的发泡剂、石蜡油和促进剂等物质在硫化反应过程中产生的副产物。
