对于汽车密封条来说，使用过程中，长期经受风、雨、尘土、光照、氧气和臭氧等的腐蚀，所以模拟大气环境的研究显得很是重要。常规的测试方法大多考察热氧对汽车密封条寿命的影响，因为在热氧的作用下橡胶分子链不饱和双键不断被破坏，使制品性能下降，且橡胶热氧老化性能研究已被橡胶行业广泛使用，而臭氧老化方面的研究往往容易被轻视。臭氧在我们生活中占到了空气体积的0.1%，虽然含量少，但臭氧却具有极强的氧化能力，是导致橡胶在大气中发生老化的一个非常重要的因素。因臭氧比氧更活泼，它对橡胶尤其是不饱和橡胶的侵袭比氧严重得多。橡胶制品在臭氧环境中测试，可将试样放置在不同臭氧浓度下，在不同温度湿度条件下，再配以动/静态拉伸，弯曲，疲劳测试治具进行试验，一定时间后再观察试样表面氧化，龟裂损坏程度，来评判材料的抗臭氧老化特性，或与其他测试仪器配合评估臭氧老化前后的性能变化，图1展示的是经臭氧老化测试前后试样表面形貌变化，从图中可以看出，臭氧老化后，橡胶表面出现大量的梭形裂纹。
对于臭氧测试，影响测试精度的关键因素是臭氧的产生和检测精度。臭氧产生方式有紫外灯管照射法和电晕高压放电法两种方式，优先选择高压放电形式，臭氧产生速度快，浓度高，高的浓度可达30000PPhm，且低浓度段控制稳定准确；同时，臭氧检测方式也至关重要，常见的有电化学法和紫外线吸收法，电化学法为采用电位滴定、化学还原的形式来测试箱体臭氧浓度，此方法测试精度低，且化学试剂需要定期更换，而现行国际上很流行的技术为采用紫外线吸收法，也是臭氧测定的基准方法和仲裁方法，利用臭氧对254nm波长的紫外线特征吸收的特性，依据比尔朗伯（Beer-Lambert）定律，测定出臭氧浓度，这种方法可以检测0.001pphm浓度的臭氧，其线形在4-5个数量级。
